Расследование обстоятельств дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) относится к категории сложных.

Существует много методической литературы и рекомендаций по расследованию данной категории дел. Однако, как свидетельствуют следственная и судебная практика, проблемы расследования дел по фактам ДТП, которые существовали ранее, существуют и сейчас, несмотря на большее техническое оснащение, введение специализации следователей по расследованию этих дел, проведение обучения со следователями.

Какие же это проблемы и как их преодолеть?

Начнем с осмотра места дорожно-транспортного происшествия. Наблюдается разный подход к выполнению этой важной следственного действия. Как правило, нет единой последовательности осмотра города ДТП. В связи с этим не устанавливаются четко границы осмотра, упускаются важные моменты установления следов, указывающих на механизм ДТП, не проводятся экспериментальные действия по установлению тех или иных обстоятельств, особенно если происшествие произошло в тумане, в дождь, снегопад, которые затем практически невозможно четко установить путем проведения воспроизведение обстановки и обстоятельств происшествия.

Поэтому назрела необходимость составить единую инструкцию о порядке осмотра места ДТП, которую следует утвердить Министерством юстиции, МВД и Генеральной прокуратурой Украины. В этой инструкции предусмотреть единый порядок осмотра места ДТП и последовательность действий следователя на месте происшествия и других участников осмотра, порядок изъятия следов на месте происшествия и т. д.

Наблюдается разный подход к составлению протокола осмотра места ДТП. Следователи в основном для фиксации результатов осмотра используют стандартные бланки протокола, предусмотрен Приказом МВД Украины № 45 от 1992 p., больше напоминающие методика осмотра места ДТП и не предусматривают фиксацию всех возможных данных осмотра места происшествия, каким способом устанавливаются видимость и другие обстоятельства происшествия.

Работники ГАИ, как специалисты, составляют протокол осмотра и проверки технического состояния транспорта, при этом руководствуются статьями 191, 192, 195 УПК Украины, что противоречит требованиям указанных статей, поскольку состояние осмотра и фиксации его результатов должен делать только следователь, другим должностным лицам такого права не дано.

Необходимо иметь в виду, что осмотр транспорта производится быстро и это обусловлено необходимостью быстрее освободить дорогу для свободного движения транспорта. Поэтому осмотр поврежденного транспорта осуществляется в большинстве поверхностно. Можно увидеть в протоколах осмотра и проверки технического состояния транспорта такие записи: «состояние рулевого механизма невозможно проверить в связи с повреждением" или "давление в шинах колес в норме», при этом не указывается, каким способом проверялось.

Поэтому неудивительно, что имеют место случаи, когда водители через некоторое время, иногда, когда уже возбуждено уголовное дело, с целью уклониться от ответственности, передают в следственные органы разорваны тормозные шланги, разорванные камеры покрышек колес, другие детали и узлы транспорта, которые якобы и стали причиной ДТП. Доказывать вину водителя после этого практически невозможно. Дело закрывается, пострадавшие жалуются.

Поэтому, считаю, практику составления протоколов осмотра и проверки технического состояния транспорта необходимо прекратить. Повреждены транспортные средства нужно немедленно после осмотра места ДТП транспортировать в автопредприятий, где проводить детальный осмотр с участием специалистов, поврежденные детали и узлы, которые могли стать причиной ДТП, изымать.

После такого осмотра составлять не протокол, а акт проверки технического состояния транспорта, приобщать к материалам проверки обстоятельств ДТП.

В статье «О соблюдении сроков рассмотрения заявлений и сообщений о преступлениях», напечатанной в журнале «Право Украины» № 11 за 2002 p., уже ставился вопрос о невозможности решения материалов по фактам ДТП в сроки, предусмотренные ст. 97 УПК Украины, поскольку, с введением в действие нового Уголовного кодекса Украины, предусмотрена уголовная ответственность по ч. 1 ст. 286 УК, начинается с причинение потерпевшему средней тяжести телесных повреждений.

Характер и тяжесть телесных повреждений определяются судебно-медицинской экспертизой на основании Правил судебно-медицинского определения степени тяжести телесных повреждений, утвержденных приказом Министерства здравоохранения Украины от 17 января 1995 № 5. Согласно этому документу средней тяжести телесными повреждениями признаются, влекущих расстройство здоровья сроком свыше трех недель (более 21 дня).

На практике это приводит к тому, что выносятся постановления об отказе в возбуждении уголовного дела иногда с такой формулировкой: «в связи с тем, что в срок, предусмотренный ст. 97 УПК, не поступил акт судебно-медицинского исследования».

Если вы интересуетесь покупкой или желаете продать свой грузовой автомобиль, в интернете существует специальный ресурс, где можно разместить или подыскать объявления о продаже спецтехники. Он расположен по адресу http://www.trucklist.ru/. Задав специальные фильтры для поиска, вы сможете подыскать себе подходящий вариант.