Уголовная ответственность за незаконное завладение чужим транспортным средством, предусмотренная законодательством, за последние несколько лет претерпела существенные изменения.

Уголовным кодексом Украины 1960 устанавливалась ответственность за угон транспортного средства и отдельно за его похищение. Часть 1 ст. 215-3 предусматривала ответственность за «угон автомобилей всех видов, тракторов и других самоходных машин без цели их кражи». Совершение такого деяния с целью завладеть чужим транспортным средством навсегда или с целью похищения деталей, узлов, агрегатов квалифицировалось как преступление против собственности.

Угоном называлось незаконное, умышленное, открытое или тайное, без цели похищения, завладение чужим транспортным средством и поездка на нем. Непосредственным объектом угона признавалась безопасность дорожного движения, а дополнительным - здоровье и жизнь его участников. Такое определение объекта угона было неудовлетворительным, поскольку это деяние имело формальный состав преступления и не предусматривало наступления общественно опасных вреда, т. е. признаком данного преступления не было причинение вреда здоровью участников дорожного движения. Кроме того, уголовная ответственность не исключалась и в случае угона чужого транспортного средства трезвым водителем-профессионалом, который не создавал угрозы безопасности дорожного движения.

Таким образом, угон чужого транспортного средства не всегда угрожал безопасности дорожного движения, а, следовательно, такое деяние не всегда посягает на этот объект уголовно-правовой охраны.

Однако значительным недостатком в. 215-3 УК 1960 г. очень сложный отмежевания угона чужого транспортного средства от его похищения и слишком мягкое наказание за это преступление.

Развитие автомобильного транспорта привело к увеличению количества угонов и похищений чужих транспортных средств. В 1993 г. Верховная Рада Украины изменила редакцию ст. 215-3 УК и существенно ужесточила наказание за совершение этого деяния. Но количество угонов и похищений чужих транспортных средств с каждым годом росла. Только в Киеве за 2000 г. украдено 576 автомобилей, а найдено и возвращено владельцам 353 (61). За 1998 г. в Украине было угнано 4216 автомобилей.

Всего за три года (2000-2003) в Киеве похищено 1 573 автомобиля, из которых найдены и возвращены владельцам 3 850 или 54. Стало понятно, что нужны новые законодательные нормы по борьбе с незаконным завладением чужим транспортными средствами. Поэтому обоснованным является определение данного преступления в ст. 289 УК Украины, принятым Верховной Радой Украины 5 апреля 2001 p., как незаконное завладение транспортным средством, и существенное ужесточение наказания за это деяние. Частью 1 настоящей статьи установлена ответственность за «незаконное завладение транспортным средством с любой целью».

Таким образом, главной общественно опасным вредом данного преступления является лишение собственника транспортного средства возможности владеть, пользоваться и распоряжаться им, то есть непосредственным объектом преступного посягательства при этом являются экономические отношения собственности. Но поскольку ст. 289 УК отнесена к Разделу XI Особенной части «Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта», то главным непосредственным объектом незаконного завладения транспортным средством является безопасность дорожного движения, а экономические отношения собственности - дополнительным и обязательным объектом указанного посягательства.

Предметом незаконного завладения являются транспортные средства, определенные в примечании 1 к ст. 286 УК, к которым относятся все виды автомобилей, тракторы и другие самоходные машины, трамваи и троллейбусы, а также мотоциклы и другие механические транспортные средства. Техническая характеристика транспортных средств, приведенная в названной примечании, возражений не вызывает. Но юридическая их характеристика в этом определении и в ч. 1 ст. 289 УК не может быть удовлетворительной. Существенным недостатком определения предмета незаконного завладения транспортным средством является то, что в данном законодательном понятии не определено юридической принадлежности транспортного средства, то есть не указано, чей транспортное средство стал предметом незаконного захвата и завладения. Ведь незаконно захваченным может быть как чужой транспортное средство, так и свой в случаях передачи его собственником другому лицу для эксплуатации и использования (по договору найма, аренды, проката и т. д.).

Незаконное (вопреки договору, соглашению т. п.) завладение своим транспортным средством состава преступления, предусмотренного ст. 289 УК, не образует, поскольку оно не нарушает отношений собственности и не создает особую угрозу безопасности дорожного движения.

В связи с этим в специальной литературе отмечается, что предметом незаконного завладения может быть только чужой транспортное средство.

Так же, как в законодательном определении преступлений против собственности (статьи 185-191 УК Украины) устанавливается, что предметом этих преступлений может быть только чужое имущество, так и при незаконном завладении транспортным средством его предметом может быть только чужой транспортное средство.

Поэтому ч. 1 ст. 289 УК, считаю, необходимо изложить в следующей редакции: «Незаконное завладение чужим транспортным средством с любой целью» и далее по тексту. Таким образом, непосредственным объектом завладение чужим транспортным средством является безопасность дорожного движения и собственность, а предметом этого преступления - чужой транспортное средство.

При слове "переезд" у многих на лицах появится неприятное выражение. К счастью, сегодня заботы по перевозке ваших грузов готовы взять на себя частные компании. Узнайте о тарифах на заказ газели дешево на сайте www.gozel.ru. Доверьте перевозку своего имущества профессионалам.